在選用油缸整體化式主的設備時，油缸整體化式整體化可能性會發現各種各樣各樣的的設備電腦錯誤，一些的設備電腦錯誤也是由某種油缸整體化式零件不靈而引發的，也是整體化中各個油缸整體化式零件的綜合性元素造的；也是根據油缸整體化式污跡染造的，或許是同樣個的設備電腦錯誤現狀，引起的設備電腦錯誤的原由也一般，尤其要是接下來的油缸整體化式主的設備，有的是設備、油缸整體化式、電氣公司還會微信計算公式機的統一女子組合體，引起的的設備電腦錯誤還有多多面的。
之所以，會出現液壓油缸多路閥式錯誤碼隨后一定對液壓油缸多路閥式系統的做出錯誤碼物理診斷，以提高認識液壓油缸多路閥式設施裝備會出現錯誤碼的部位零件及產生了錯誤碼的經營性質和其原因，并進行相應的的機制，提高認識設施裝備的順利日常運轉。

          1、液壓裝置設施設備操作時段.的系統故障
      手動液壓機械在測試關鍵時期的系統故障問題率最高的人，隔三差五出來的系統故障問題有：
     （1）外信息泄露難治，常見發生在接線頭和相關的英文元器件封裝的軸承端蓋處。
     （2）制定元器件動作速度快不相對穩定。
     （3）液壓式閥芯卡死或田徑運動不靈活多變，從而導致履行元器件舞蹈動作卡死。
     （4）氣壓把控好閥的阻尼圓孔堵死，容易造成氣壓不安穩。
     （5）閥類開關元件漏裝彈黃、膠封件，引起設定失效。
         2、液壓式體統操作初起的出現故障
     液壓油泵設配過調整時間段后，便進入一切正常制作行駛時間段，此時間段的報警特性有：
     （1）管管接頭因震動而滑牙。
     （2）密封性件性能差，或主要是因為裝配線不合理而被受傷，引致氯氣泄露。
     （3）供水管道或油缸零件流道內的型砂、刀痕、切屑等塵埃在油流的沖擊試驗下開裂，梗塞阻尼孔和濾油器，從而造成壓差和速度慢不平穩。
     （4）根據加熱器端差大或受到散熱性能條件差，壓縮機潤滑油高溫過高，吸引外泄，造成氣壓和高溫的轉化。

    3、液壓油缸裝置啟用中后期的故障率
      氣動裝置操作中長期，內部故障最便宜，真是氣動裝置操作的最佳的時候。應把控液壓油的污染源。

    4、液壓裝置平臺工作末期的錯誤碼
      油缸多路閥控制系統程序運行到后期處理，油缸多路閥零件因任務頻次和工況的不同之處，易損件開使健康性的超差有損壞。此周期出現問題率較高，液化氣泄漏加入，速率上升。重視上述條件，要對油缸多路閥零件采取新一輪檢查測量，對已報廢的油缸多路閥零件應采取拆裝或更改。