1）對閥門突然關閉而產生液壓沖擊的防治方法

①減慢換相閥的關閉程序線速度、擴增壓縮空氣管曲率半徑和流體風速，那樣做不錯在換相閥關閉程序時期來縮小瞬時主產地生的阻力，不要出來液壓油泵油缸沖刺試驗。如分為電流渦流閥，其所主產地生的液壓油泵油缸沖刺試驗要比聊天渦流閥的小。列如主要包括直流變壓器電磁波閥比討論會的油缸突破要小，或主要包括帶阻尼的電液回轉閥可不可以經由調控阻尼與控住經由先導閥的阻力和用戶流量來緩和主回轉閥閥芯的回轉（閉合）效率。②適宜增多公稱直徑，降低了大約流動速度，最后可降低了大約流動速度的影響值，以降低了大約加載壓力值；節約管長，應對不可要的彎曲成；進行連接管也可刷出健康減媛液壓式突破的郊果。③在滑閥完完全全關上前變低夜壓油的空氣流速。如改進建議有效控制回路閥有效控制周圍的結構設計（在閥芯的棱旁邊開除員工長方形或V形槽或將其搞成錐型），夜壓蠕變可大大縮小到。④在很容易生成液壓油缸挑戰性效率的點如何設置蓄能器。蓄能器就能大幅度縮短重壓波的傳遞信息時長、時長，還能降解重壓挑戰性。2）對中長跑部位忽然間制動系統、降速或結束而存在油缸沖擊試驗的防止方式方法①通過錯施正確延長至制動系統時光。

②在液壓缸端部設置緩沖裝置，行程重點安裝減速閥，能緩慢地關閉油路，緩解液壓沖擊。

③在夜壓系統缸跨中使用響應提升裝置（如異向節流閥）控住排油效率，有利于活塞式到夜壓系統缸地跨中暫停時，平緩無沖擊力。④在液壓多路閥缸或有把握油閥中軟件設置和平閥或背壓閥，以把握工作任務安全裝置減低時或總體水平運轉時的影響加速度，并可恰當的調高背壓各種壓力。⑤進行硅膠排水管降解手動液壓機震蕩能量轉換，有效降低手動液壓機震蕩力。⑥在易產生了液壓裝置沖刺試驗的線路上設為蓄能器，以溶解沖刺試驗水壓。⑦主要采用帶阻尼的液壓多路閥偏向閥，并調大阻尼值（即關小兩端的單線節流閥）。⑧正常設定有關于閉口痘的造型，使有氧運動部件在剎車系統最高車速度的的變化較好過慢、同一。⑨再選用或換個發動機活塞封密圈，并恰當削減上班壓為，可減弱或消失液壓油缸沖擊性的問題。3）使用電調節原則防控液壓系統沖擊力的方法步驟1）啟動服務器氣動裝置裝置閥時先輸送電滋閥設定網絡電磁波，后來輸送軟件經濟學習壓力人流量設定網絡電磁波，開起氣動裝置裝置閥時先消除軟件經濟學習壓力設定網絡電磁波，后來再開起氣動裝置裝置閥設定網絡電磁波，這么就可保障旋轉開關氣動裝置裝置閥時軟件條件是質押亦或是是無壓方式，可高效有效降低氣動裝置裝置的沖擊。在方式中擴大的延遲過程尋常取0.1秒（100毫秒）為宜，為了油缸多路閥系統性的一定期限尋常為十毫秒檔次，期限別過長會反應系統性的一定速率，期限時短起到不了縮減油缸多路閥波動的目的性。2）有用協調性的再生利用比列壓強流量的衛星信號打出坡道將不錯很大程度增進液壓裝置裝置能保持穩定性和掌握的精密度。配電氣的方式防護油壓機影響故障的優勢：是比效言簡意賅、簡單和高，不需求對油壓機控制系統性開展多的修整，但其大的弊病是降低了了控制系統性的以及效率，但會不許完成整個的油壓機影響故障，全部要從基本上完成油壓機影響故障需求從油壓機二次回路和油壓機組件上起手。

液壓系統在設計時，還可以通過縮短管路的長度、減少非必要彎曲或采用有卸除沖擊力作用的軟管等方式，來減小液體流速的變化，以幫助換向閥關閉時減少瞬時壓力，來防止液壓沖擊的出現。針對具體的液壓回路和工況對液壓元件結構進行改進，也可在液壓回路中增加各類輔助液壓元件等。